关注微信
扫一扫,关注微信领红包
关注微博 | 手机版
全部分站 » 

烟草商业物流柔性配送模式的应用研究

2021-04-20 莫月香 1290阅读
柔性配送的目的,是实现在动态变化的客户需求、订单结构、线路条件下,依然能够保持稳定输出,按时按质按量将卷烟配送给零售客户。广西玉林市局(公司)通过推行“淡季(每年3月~8月)满载、旺季(每年9月~次年2月)应急”的配送模式,在保证服务质量的前提下,提高了车辆装载率,减少了行车里程,降低了运行成本。

柔性配送的目的,是实现在动态变化的客户需求、订单结构、线路条件下,依然能够保持稳定输出,按时按质按量将卷烟配送给零售客户。广西玉林市局(公司)通过推行“淡季(每年3月~8月)满载、旺季(每年9月~次年2月)应急”的配送模式,在保证服务质量的前提下,提高了车辆装载率,减少了行车里程,降低了运行成本。

卷烟柔性配送是指在动态的客户需求、订单结构、线路条件等情况下适应性调整配送能力,保持稳定输出的配送模式,其本质是对“稳定和变化”进行管理的新方略。

为提高柔性配送服务能力,广西壮族自治区玉林市烟草专卖局(公司)以容县配送区域为试点,进行了相关探索。

玉林烟草容县配送区域现状分析

容县地处玉林市东部,面积约为2200多平方公里,配送区域涵盖县城及杨梅镇、灵山镇等15个乡镇,共有持证卷烟零售客户2621户,其中“两周一访”客户198户、“单周一访”客户2423户,所有零售客户实行当日电访、当日分拣、次日送货。

此前,容县区域共有5个配送组、25条送货线路,作业人员11人,送货车辆7台,满载标准为100件/车。

调研发现,在当时的硬件与人员配置条件下,制约配送柔性能力提升的主要是车辆装载率低、工作时间不满负荷、配送线路缺乏弹性等问题。送货效率低,日均单车行驶里程为95公里,日均单车配送户数97户,车辆满载率为61.6%,造成了人力、物力浪费。淡季配送人员装车和在途时间为5小时左右,旺季为6小时左右,亟需通过优化配送线路来提高配送人员整体工作负荷率。配送线路规划后,很少会根据配送量、配送户数进行弹性调整,一些配送线路因城镇化发展导致零售客户数量增长过大,线路与线路之间配送户数和配送量不均衡。此外,配送工作是“一个萝卜一个坑”,如何优化内部人力资源来实现人员轮休一直是困扰中转站的难题。

柔性化配送模式的探索与应用

玉林市局(公司)实施的柔性化配送新模式,是根据淡旺季配送量差距明显的特点,推行“淡季(每年3月~8月)满载、旺季(每年9月~次年2月)应急”的配送模式,通过科学调节访销周期,优化设置配送线路,调整配送车辆和配送人员,在保证服务质量的前提下,进一步提高车辆装载率、减少行车里程、降低运行成本。

优化配送线路,整合物流资源。以分片配送的方法进行线路整体规划,打破行政区域设置,把整个配送区域按每周期五个配送日划分为五大配送区域。根据“同向配送”的原则,按配送数量、配送里程、配送户数等相关因素,调整零售客户的访销周期,初步确定20条配送线路,明确各配送组配送户数及零售客户名单。

调整配送用车,提高车辆装载率。结合淡旺季用车数据进行配送用车调整,淡季按20条配送线路运行,即4辆配送车运行5天,减少1辆配送车;旺季则是应急模式,即线路不变,根据配送量进行车辆和人员的灵活安排。

合并配送组,优化人力资源。从25条线路调整成20条线路以后,将5个配送组合并为4个、4辆配送车,减少的1个配送组、1辆配送车分别作为机动配送组和机动车辆,用于配送组之间的代班和内勤工作。

问题检讨,运行修正。经过3个月的试运行,发现每条线路工作时间均超过7小时,配送人员较为疲惫,心情容易浮燥,易发生配送错漏及交通安全事故。经过沟通、协商、验证,决定再增加两条线路,淡季按“4+2”配送模式运行,即4辆配送车运行5天,1辆配送车运行2天,在原来基础上减少3条配送线路;旺季配送线路不变,只对人员和车辆进行灵活安排。

柔性化配送模式实施后,玉林市局(公司)容县片区配送线路由25条减少为22条,平均每条线路每天配送户数增加20户,平均每车每日送货量增加18.4件,平均每日送货里程减少8公里,每月车辆行驶总里程减少约800公里,只配送两天的配送组,另外三天时间用于员工顶班,有效解决了员工公休难安排的问题,实现了内部人力资源的优化。

柔性配送的目的,是实现在动态变化的客户需求、订单结构、线路条件下,依然能够保持稳定输出,按时按质按量将卷烟配送给零售客户。柔性配送模式整合了资源,而在配送时效上依然保持全部“T+1”模式的效率,配送质量不变,客户满意度更高,达成了核心目的。

0 顶一下

对不起,您所在的会员组没有评论权限。
网友评论
内容图文由第三方提供,不代表九联汇观点,如有侵权请与我们联系【版权申明
来源:玉林市局(公司)