卷烟品牌 前段时间，中国邮政集团进行了工商变更，其经营范围中除了新增批发、零售食药外，又多了一个新业务——烟草零售——「邮政惠民生活驿站」开始提供卷烟零售，有些地方甚至直接打出了「邮政惠民烟酒超市」的招牌。
这引发了广泛关注和诸多议论，中国邮政意欲何为？又将对卷烟销售带来什么样的影响？
大家的注意力集中在中国邮政对于卖烟这件事到底有多大企图，中国邮政的加入对于现有的卷烟营销网络、零售体系到底是引入鲶鱼还是引来鲨鱼？
在回答这些问题之前，不妨大胆地做几个画外音补充：
第一，中国邮政提出来，不好拒绝。
第二，中国邮政的农村网点覆盖，对于农村市场的填空加密还是有积极意义。
第三，中国烟草与中国邮政的现在与未来，合作大于竞争。
第四，同为中字头企业，有事好商量，中国邮政不会过分、越界。
只不过，从之前中国邮政旗下「邮政惠民生活驿站」——相比「711」、「全家」等没有优势、缺乏特点——的设计、陈列和维护来看，很难想象中国邮政卖烟会高出多大动静和作为。
包括「邮乐购」，这家据说中国邮政、TOM集团强强联手的结合高端线上网购和线下零售于一体的独特创新购物服务平台，从创立之初就没有真正火爆起来，在此起彼伏的电商热潮中，始终处于名在孙山的稳定位置。
「邮乐购」固然存在商业定位不够准确，对电商进村、镇的困难准备不足等问题，但根本症结还在于邮政把自己当作了管理者，而不是市场参与者，因此暴露出了运营效率低、专业人才少、创新能力差等劣势。
相比于卖烟这样的锦上添花，提速对于中国邮政或许才是真正的雪中送炭。
随着网上购物成为一种习惯，极大地推动了背后的物流快递业发展，三通一达（中通、韵达、圆通、申通）、顺丰、京东物流，以及新近崛起的极兔，都在网购的兴起中快速地成长起来。
作为「国家队」中国邮政——旗下包含邮政包裹和EMS特快两类服务——与民营快递相比，一直被诟病的缺点是「慢」。在竞争对手越来越快的时候，中国邮政依然我自岿然不动。
6月28日，中国邮政终于宣布启动新一轮大提速，预计覆盖全国「1000+」城市，多省（区、市）地区实现运邮次日达。这次提速是中国邮政历史上一次大动作，包括寄递的全面提速和全网邮路优化，可以理解为两类邮递服务速度都可能会得到提升。
实际上，邮政的基础设施建设并不差。
运力方面，中国邮政和顺丰、圆通是国内仅有的三家自有航空公司的快递企业，其全货机数量仅次于顺丰，达到33架。此外，中国邮政还开通了省际高铁运邮邮路近90条，覆盖四川、江西、河南、湖南、陝西等地。
网点也很全面，中国邮政的网点数量截至2020年超过5.4万个，而目前「四通一达」中网点最为密集的中通也仅有3万多个。
中国邮政配送速度慢的原因更多是企业的组织管理和服务落后。
2018年，中国邮政对寄递业务进行改革，整合了邮政公司的寄递业务和速递物流公司的资源，对快递物流业务实施事业部管理。今年5月，中国邮政对需要重点提速的线路以清单式逐条线路的优化分析和提升。
按照中国邮政的官方数据，其寄递业务处理能力从2018年5000万件/天，已经上升到2020年的1亿件/天；在时效上，特快专递的时效与其他公司快递的吋效差距也在逐步缩小。
正如外界对于「邮乐购」中国邮政把自己当作管理者而不是市场参与者的评价，行业推动市场化取向改革的关键在于建立市场化的思维、意识和习惯，而不是以市场化的名义做包装出来的市场化，这就需要更积极主动地围绕主责主业在服务和效率两个方面持续发力。
在这个意义上，比卖烟更值得借鉴的是提速。
行业半年会所布置「着力增强全产业链整体效能」，聚焦到卷烟营销网络建设，就是持续深化卷烟营销市场化取向改革，在抓好规定动作基础上，着力服务和效率的改进。
一是服务。前面讲，「邮乐购」的不温不火，根本在于中国邮政的管理者思维而不是服务者角色，以这样的对照和借鉴，显然有不小的差距。68号文件提出，针对「红白喜事J等事件用烟需求，各地应探索建立面向消费者的用烟需求采集、零售客户接单、商业企业响应的货源供应机制。这其实也是解决管理者思维的束缚，这样的供应机制能不能建立起来并有效发挥作用，最终检验的就是服务意识、服务能力。
二是效率。不管数字化转型、互联网+,又或者现代流通、现代物流，终归要落脚到效率、效益上来，如果不能提升效率、提高效益，那怎么热闹、怎么花哨都只是自娱自乐。比如说，能不能提高送货到位的时效，前面讲的货源供应机制有多高的效率，怎么样发挥作用，等等。
当一部手机解决搞定一切，当外卖、网购、跑腿越来越便利、越来越快捷、越来越以来，没有效率、服务支撑的营销网络显然缺乏真正的竞争力。