1、货运集装箱夹带
这种带货方式听起来有点狂热，然而大多数外牌烟是靠这种方式成批量上岸。可以想象、满满的集装箱货物里面夹塞几箱烟草、也不是什么难事。但难就难在集装箱清关过程中、海关抽检时天衣无缝、非常巧妙的抽到这个“内容丰富”集装箱、那......。所以我们经常看到海关不顾PM2.5污染、公开焚毁香烟。官方称为：走私烟。

然而随着COVID-19与全球贸易邂逅、本身脆弱的供应链受到严格的管控、最严重时船运是停滞的。即便是现在、入境清关的所有集装箱要进行消杀，因此依靠集装箱加塞带货是一种真正“烧钱”的供应链方式。没人干了！

2、渤海湾客运轮渡夹带
这种方式比起集装箱那是要low很多。曾经一度、韩国烟风靡。比如爱喜、铁塔酸奶、宝亨莫吉托等等多是韩国供应链商家通过客运船加塞给乘客带到日照、烟台、威海等港口，到岸后当地烟商接货、就地分散至全国。我曾亲眼见过客船到达到营口港、港口以北有个小门、先把烟从小门里卸下、然后入港。动作非常麻利。
在韩国、如果韩商是做供应链业务、在任何一家店采购韩烟都可以享受到7折甚至6.5折的优惠。举个例子：爱喜爆珠蓝韩国本地售价是206元/条、6.5折-7折后133-144元/条、运输价格是10元/KG。如果谁在国内买到爱喜蓝爆低于180-200元/条，那是要考虑真伪的。
不过这条渠道也受到了COVID-19冲击、主要是客流量少客船停渡、加之两国关系......！所以韩烟在国内市场上也不那么多、当然除了微信妹子们晒的仿品。上个月问韩国的朋友他们现在怎么走烟、他们的回答“水客”。

3、导游组织、出境游入境夹带
这种方式是普罗大众非常熟悉的渠道，简单说几句。日免、欧免等非中免外牌烟都是游客登机前在境外免税店购买后交给游客帮忙带回国、入境后收回+30元/条给烟贩、后者+50批发给便利店。所以有幸抽到“漂洋过海来看你”的外版烟、是幸运的。 另外就是个人代购、没必要赘述。
无论是导游组织还是个人代购、都是一张护照2条。2019年我一朋友在日本买了四条日免万宝路双冰爆、入境过检被海关“钦点”。发票显示2条税费290元，相当于多出的两条每条290元。无论到哪儿都不忘自己是一般纳税人身份。
普罗大众人性化的渠道也受到COVID-19冲击。导游出境少了、代购也消停了。所以市面上外烟就像大家说的“很难买到”。但这并不妨碍类似我这种抽中免外烟的老烟枪。

4、机场免税店托朋友购买
先插一句、个人认为中免的外烟和外免的外牌香烟除了卖给“崇洋”的烟客、在价格、包装字体有区别外、口感上没什么区别。去年托一位空警大哥从日本带回日免七星蓝莓5mg、并没有品鉴出大家所说的“日免蓝莓爆珠蓝莓味儿更浓郁、更持久”的感觉。也可能是这老哥糊弄我、弄了假的，或者我自己抽中免七星蓝莓太久、麻木了。

现在国内市面上能看到的中免外烟其实也不怎么多，个人认为三方面因素。一方面是进出境的旅客少、从入境免税店“红包”购买无法满足市场需求；另一方面个人可以托在机场工作的朋友代买、但也只能满足个人需求，谈不上生意。再者也不是每位机场工作的人都能大摇大摆进入出入境候机楼、即便是领导、三天两头去免税店恐怕也不妥。加之客流流量少、烟走的太快、海关缉私查记录、得不偿失。因此、无论是那种人脉从机场托关系、也都只能满足个人需求。除非有人在机场认识很多很多工作人员、随时打电话会有不同的朋友去帮忙代买。

COVID-19以来、机场免税店时不时也是断货的、尤其是大卫杜夫、七星蓝莓等等的一些口碑好的外烟。总而言之从机场托朋友代买只能解决个人外烟需求。要想做生意、没有五六十个私交甚好的机场工作人员且满足管理岗位的、恐怕这种事儿也不那么容易。

这便是目前外烟江湖的基本生态。玩集装箱的没了、渡渤海湾的船停了、拿着小彩旗的导游团少了、机场托人代买人脉资源太有限了、是导致目前外烟流通少的大致原因。COVID-19不仅改变了世界贸易格局、二百块的香烟也未曾幸免。两年前热闹的营口港北门、烟台客船靠岸后挤成一片背包里掏烟的背客、机场免税排队买烟的游客、统统随着疫情沉寂在不生不息的外烟江湖。